あなたは、顧客の車を診断するためのOBD2コードスキャナーを選択している、またはDIYerやプロにスキャンツールを推奨しているかどうか、利用可能なスキャンツール製品の種類との間に大きな違いがあります。
基本的なobd2コードスキャナと本格的なスキャンツールの間に大きな違いがあります。 50ドル未満で販売されている基本的なobd2コードスキャナは、 「一般的な」診断トラブルコードを読み取るための細かいかもしれないが、それは「OEM 」または車両固有のもので、「強化された」コードを読まない場合があります。
そこobd2コードスキャナの2種類があります：一般的な ” P0 」のコードと「 P1」のコードを高めた。すべての車両は、一般的なコードのための同じ基本的な定義を使用していますが、強化されたコードが車両固有であり、 1年モデルから次まで変化し得る。だから、おそらく次の年式によって古くなっても、更新されたか、交換する必要があります。しかも、障害の種類によっては、P1コードを設定しますが、P0コードを設定しません。あなたがコードの両方のタイプだけでなく、汎用的なものを読むことができますobd2ツールが必要があるのはそういうわけです。
機能の面で次のステップアップは、車両のobd2システムモニタの準備状況を表示することができますコードリーダーです。これらはobd2システムは、車両が正常に動作していることを確認するために実行され、きれいに動作していることをセルフチェックである。一部のモニタは、エンジンが始動され、車両が駆動されるたびに実行するが、他のものは、特定の動作条件の下で実行する。これらの一つは、燃料蒸気の漏れをチェックする蒸発ガスシステムモニタ（ EVAPモニタ）である。それは、 “チェックエンジン”ライトをオンにし、ガスキャップが完全に締まっていないか、タンクに補充した後に中断している場合P0440 、 P0442またはP0445コードを設定することができるので、多くの人々は”ほつれガスキャップモニター「これを呼び出す。たまにしか実行されます別のモニタは、触媒モニタです。このモニターは、触媒コンバータの動作効率をチェックします。それは効率の低下を検知した場合は、 「チェックエンジン」ライトをオンにします。
なぜあなたは準備の状態を知っておく必要がありますか？すべてのモニタが実行されたと全く障害がない（コードが設定されておらず、全く「チェックエンジン」光）発見されていない場合、それは、車両が排出準拠していることを意味クリーン実行されており、テールパイプスモッグチェックやobd2プラグインのいずれかを渡す必要があります排出量のテストで。
あなただけの排出量のテストを取る前にコードをクリアすることができない理由一部の人々は疑問に思う。ほとんどのコードリーダーやobd2コードスキャナは、単にそれを行うことができます。ボタンを押すと、コンピュータのメモリからのコードを払拭し、 「チェックエンジン」光を消灯します。しかし、すぐに車両が駆動されるように、コードがリセットされることがありますし、 「チェックエンジン」光は、問題の性質に応じて上に戻ってくることがあります。車両が必要なすべてのモニタが実行していない限り、 obd2プラグインエミッション試験を受けることが「準備完了」とはみなされませんインチの準備状況が来るところです。 EVAP触媒モニタが実行するための最も遅いものであり、彼らは彼らのセルフチェックを実行する前に、数日間車を運転し、様々な速度と負荷で必要な場合があります。それが起こるまでその車両をテストすることができません。
