商品の説明
ソフトのアップデートが可能なOBD2コードスキャナーもっともコストパフフォーマンスに優れたハンディータイプのダイアグスキャン 輸入車はほぼすべてスキャン可能、2008年式以降の多くの国産車に対応します。 エラーコードの読み取り、リセット、ライブデータ表示も可能です。
の商品は、 クリスマス後にお届けの場合があります。
1996年以降のOBD2対応車（外車、マツダ、ホンダなど）対応,2008年以降のトヨタ、日産
エンジンチェックランプ消去
P0,P2、P3,U0のジェネリック、P1,P3,U1のメーカー固有コード
エラー内容の表示、フリーズフレーム表示、ライブデータ表示
サイボーグSCIBORGTSL20SPlusOBDII接続車速連動オートドアロ
10年間放置車OKWave
エリーゼっすよ、ね？キッチリ10年前の9/1999モデルとするとフレームはアルミ押出し材でFRPボディの、あの大きさでまさかの695kgの奴っすよね。あの頃は水性塗料だったかなぁ。。っつー事でフレームとボディの腐食はあんまり考えなくてイイっすね問題はエンジンと足周り。まずはゴムというゴム部品を交換する、は基本っすね。それに前回答でも指摘されてるピストン、それにガスケットも交換しときたいっすね。ひょっとしたらカムシャフトのどこかでオイルが固着してるかもしれないから内部洗浄もしときたいっすね。前回答でエンジン乗せ換えっつー案も出てたっっすけど、ローバーK18なんて早々売ってねえよ。基本的には、エンジン分解っすねそれに足周りね。
サスは全然大丈夫だと思うけどダンパーが弱っちゃってるはずだからリフトアップして交換っす。それにウィッシュボーンとかスタビライザーとかのブッシュも、モノがゴムなだけに交換は必須っす。リフトアップしたついでに下周りとブレーキホースのチェックもしときたいっすねそれにエキマニとマフラーっすね。湿気で一番やられるのがまずここっすから。どの道交換しといたほうが安心っすけどあとはクラッチやヘッドライトアッセンブリー、タイミングベルトやウォーターポンプ、それにセンサー類の交換も必要っすけど、ざっと思いつくのはそんな所っすね自分で直すっつったらエンジン脱着のクレーンが大体1-2万円、移動式簡易リフトが50万円（これでも安いほうっすよ）・或いは油圧ジャッキが2万円見当でウマが4本で大体1.2万円前後。それにOBD2用のコードスキャナーが2-50万円。心配なのはECUそのものが湿気にやられちゃってる可能性もあるからプロトコルKWP2000対応のコードスキャナーは必需品っすこれに加えて交換部品が時価っす。。。基本並行輸入車なのでロータスのディーラーでは断られるっす。
ついでにヘインズのマニュアルも入手しとく、っすねあとはケミカル類でパーツクリーナーや潤滑材・インジェクションクリーナーやシリコングリースそれに液体ガスケットなんか結構必要になるっすよ。ワコーケミカルかバーダル製品ならディーラーを含めた工場で一般的に使われているのでお勧めっすブレーキは、絶対に工場に入れたほうがいいっすね。最終的に2級整備士の確認と捺印がないと行動走れねえわけだから、ブレーキやってもらうついでに全体の確認を頂く、とクルマの状態にもよるっすけど、上手くすれば50万-普通に10年放置自動車なら100万前後で上がるんじゃないっすかね丸ごとゴソッと工場に頼むなら。。。×2くらいじゃねっすか？なにしろアルミ押出しの航空機溶接フレームにFRPボディっすからボディに掛かるお金はそんなにないはずっすから。
DriveMate d-OBDは、画像のように車両に搭載されている診断用コネクターのOBD2にOBD2アダプターを挿す事でワンタッチで装着できる。
なお、OBD2コネクターからは、電源も供給されるので、別途電源の配線をする必要もないので、誰にでも簡単に装着できるのもうれしい。（OBD2故障診断機コネクターの場所はこちらをチェック！）
本体には、独自のデータ抽出法でドライブ毎のログデータを軽量化し、記録保存するユニットが内蔵されている。そのため、乗るたびにデータを吸い上げる手間がなく、最大30日分保管可能とのことだ。
使い方は、専用アプリを入れたスマートフォンを車内で起動すると、蓄積データがOBD2 ELM327 Bluetoothで自動的にiPhoneなどに送信される。そしてそのデータをアプリで活用できるというわけだ。
最近のクルマには燃費計なども搭載されており、同様の機能が使えるものもあるが、30日データを蓄積して活用できるものは筆者の知る限りない。
日ごとの比較が出来るので、日々の通勤での燃費ドライブを心がけている人には、更なる燃費走行のヒントになるに違いない。
詳しくは公式HPをチェック！
OBDIIアダプターのご購入前に下記内容を必ずご確認ください。
重要
・
適合表に記載のない車種や輸入車、適合表の【取付対応ディップスイッチ設定】が『未調査』
『×』の車両には、取付け・ご使用はできません。
また、適合表に記載のある車種でも、年式や車両型式、エンジン形式が異なる車種への取付け・ご使用はできません。
・
車両のマイナーチェンジや仕様変更により取付けできない場合があります。
・
本製品はノーマル車両を前提に設計されています。社外ECU装着車両、ECUが純正状態でない車両、ECU周辺から社外電装品の電源を
取っている
場合などは、正常に動作しません。
・
OBDIIコネクターを使用する他社製品（ディーラーオプション品含む）とは併用できません。※OBD2-R2は、弊社製OBDII接続対
応製品と併用
することができます。
・
OBDIIアダプターを取付けた際に、車両の電装品や機能（ドアロック連動自動格納ミラー、セキュリティシステムなど）が正常に動作しな
い場合は、
取付け・ご使用はできません。
・
必ず適合表の【取付対応ディップスイッチ設定】の指定番
号1～15の15
タイプの中から設定し、ご使用ください。
指定番号と異なる状態で使用した場合、電源が
ONにならない場合や、ONになっても正常な表示・動作を行わない場合があります。
※OBD2-R
1は1～13の13
タイプの中から設定してください。
・
OBDIIアダプターを接続しても、車種によって表示できる情報は異なり表示できない項目があります。
・
車種および車両により、初めて接続を行なった際、製品の電源がＯＮになるまでに数十秒～数分かかる場合があります。
また、車両電源OFF後に、再度本製品の電源がONになる場合がありますが異常ではありません。しばらくすると電源はOFFになります
。
・
本製品は、ACC ONではレーダーの電源は入りません。
・
車両を長期間使用しない場合は、本製品を取外してください。
・
弊社対応製品のみ接続することができます。その他の製品に接続して発生した製品の故障、破損などに関しては一切責任を負いません。
・弊社対応製品の取付けによる車両や車載品の故障、事故等の付随的損害について弊社では一切責任を負いません。
・
適合表に無い車種に取付けられた場合のサポートは一切行なっておりません。取付けによる本体故障等の保証も対象外とさせて頂きます。
詳しくは→
