Category: OBD

なぜ/コードDSC制御モジュール再コーディングが必要ですか？
ダッシュボード上の赤いブレーキライト黄色DSCおよび赤のABSを持っています。 VINが間違っていると車両と一致していないので、使用されるモジュールを購入しているようです。またはモジュールが新しく、ニーズがプログラムされ、初期化。 BMW Scanner 1.4.0 パスカルソフトは、データを符号化する読みが、デコードできません。 NCS-専門家がいました。

必要なツール：
ICOMラインゴールドエンジニアリングソフトウェアINPA、NCSの-expert（およびその他WinKFP、Ediabasなど）
WIFI BMW ICOM A2 エミュレータまたはBMW INPA K + DCAN ケーブル

コー​​ドNCSエキスパート経由で使用DSCモジュール：

BMWのモデル例テスト：E39 528iMとBMW E46 325CI。それは他のモデルに動作するかどうかわかりません。

DSCモジュールをインストールします。
ファイル – >ロード・プロファイルを選択します

[OK]、ECUを選択してください。 NCS専門家は、これらのモジュールのいずれかからVIN / ZCS / FA情報を読み取るしようとしています。 IKEを選択してください

NCSは、車両データを埋めます。
ZCS / FA F：F3を選択してください。 ECU。

「コード化されます」の下にコード化することができるすべてのモジュールのリストであるように思われます。
F4を選択してください：プロセスのECUは、単一のモジュールをコーディングします。

符号化するECUを選択します。DSC

注意今だけDSCを示し、「コード化されます」。
（3）使用されるフ​​ァイルは、JOBNAME下に示されています
F3を選択してください：ジョブを実行します。

DSCのコーディングが完了しました。
ダッシュ上のDSCライトがオフに。
EGS CANバス速度誤差はINPAソフトウェアで確認した後にはもはや存在しませんでした。 DSCモジュールに格納されている新しいコードはありませんでした。

必要に応じて、調整/初期化/終了にINPAソフトウェアを経由して操舵角センサをリセットします。

詳細を見ます:

http://www.obd2mart.jp/category-25-b0-%E6%96%B0%E7%99%BA%E5%A3%B2%E5%95%86%E5%93%81.html

Piwis Tester II for Porsche is the latest professional tester for Porsche,with latest tester for Porsche,powerful functions,full access.
Porsche Piwis Tester IIはポルシェ最新な専用プロテスターです。最新なテスター、抜群な機能、フルアクセス支持。

PiwisテスターII 機能

❀　エラーコードを読み取る/消去、データストリームをキャッチする、コンピュータープログラミングマッチ、コンポーネントテスト、メンテナンス情報を参照、コンポーネントサイトの描画、配線図。
❀　Porsche Piwis Tester IIは古いと最新のポルシェ車が対応可能です。それは、テストのためのパナソニックのノートパソコンと元のソフトウェアが搭載されています。ポルシェテス ターIIは新旧ポルシェ車両の診断とプログラミングには役にたてます。たとえ：911(997)(991), Boxster/Cayman, (987), Cayenne up to MY 2010, Cayenne from MY 2011 and Panamera.
❀　新しいパナメーラはポルシェテスターIIしか診断できません。現在のプロジェクトの計画に基づいて、以前のすべての車両モデルは次第に2010年末ま でに新しいポルシェPIWISテスターIIに切り替えます。ポルシェPIWISテスター1は、2010年の終わりまでポルシェのワークショップでの古いモ デルを使用する。
❀　Support for Porsche. Piwis Tester I will no longer be available once the earlier diagnostic programs have been transferred to Porsche Piwis Tester II.
❀　ポルシェPIWISテスターIIが配布されると、それはソフトウェアのいずれかの基本的な部分を含むことになる。これは、開始およびテスターを構成するために必要である。

Autel DS708 故障診断機

ポルシェの場合は964の時代からOBDⅡ規格に準拠した16ピンのコネクターが設置されたようです。

OBDⅡとは
1996年以降アメリカで販売される車に義務つけられた点検用の規格。
従来オンボードダイアグノーシスと呼ばれる自己診断機能があったが、その表示方法や点検コネクターは各メーカー独自のもので専用の機器や専門知識を必要とし一般ユーザーには手が届かなかった。
OBDⅡではその点検コネクターや通信プロトコル、故障診断コード等を標準化。
欧州では2001年からOBDⅡコネクターを装備することが義務つけられたが1996年頃からOBDⅡ定義に盛り込まれた通信プロトコルが使われている車もある。
ということでアメリカでの販売比率の高いポルシェは比較的早く対応していたようです。

今回、自分はヤフオクでUSB接続のケーブルを3000円で入手。
結局PC用のソフトは付属しておりませんでしたので、関連のサイトからソフトをダウンロードしてPC接続に何とか成功して、本日初めて試しに自分のRSでスキャンしてみました。

こうして書くと簡単なようですが、ここに至るまでは貧困なPC知識と英語力を総動員して英語のサイトと格闘、知らない形式で圧縮されたダウンロードファイルを認識させるまでに約１週間かかった事は白状いたします。

結果としてはDMEをはじめエアバッグ、空調関連などのエラーコードをスキャンすることができました。
スキャンもできますし、エラーコードをクリアすることもできます。
RS号は空調関係で3つのエラーコードを抱えておりましたが、ショップに問い合わせたところ大勢に影響は無いということでひと安心。確かにエアコンもヒーターも使えてます。

空冷時代はデータを読み出せる範囲も限られていますが、996以降では広範囲に、過去の記録を含めてデータを呼び出せるようです。
964から997まででしたらコネクターの位置さえ判れば読み出せるかな？

暑い中、ノートPCを持ち込んでクルマの中でゴソゴソやって疲れましたが、転ばぬ先の杖として使えるようにできたのは何よりでした。

スキャン結果としては空調で３つのエラーコードあり。スキャン可能項目は控え目です。

ちなみに997の欄を見るとスキャン項目がこんなに沢山ありました。

詳細を見ます

JP701 プロの日本人には、JP701診断ツールは、すべての日本人がJOBDおよびOBDIIプロトコルとなり診断するための最善の解決策であることを確認してください。サイズが小さいものの、それはワークショップレベルのスキャナと比較し、同時に、迅速かつ便利な高価なワークショップレベルのスキャナと同じ仕事をするのに十分強力です。

特集：

このコードスキャンツールはエンジン、トランスミッション、ＡＢＳ、エアバックの故障コードの読取・消去を簡単に行うことができます。

また、オイルサービスのインジケーター表示もリセットできます。

対応メーカー

国産車用

ＴＯＹＯＴＡ：１９９６－２００６

ＨＯＮＤＡ：１９９６－２００６

ＮＩＳＳＡＮ：１９９６－２００６

ＭＡＺＤＡ：１９９６－２００６

ＭＩＴＵＢＩＳＨＩ：１９９６－２００６

国際ＯＢＤ２規格に準拠している国内外の車両

※１６ピンコネクターが搭載されている車両に限ります。

機能について

・エンジン、ミッション、ＡＢＳ、エアバックの故障診断が可能

・ＯＢＤ２/ＥＯＢＤに対応（ＵＳ、ＡＳＩＡＮ＆ＥＵＲＯＰＥＡＮ）

・オイルサービスインジケーター表示のリセットが可能

・Ｏ２センサーのライブデーター及びパラメーター表示

・読み込んだライブセンサーデータの保存と再生が可能

・バッテリー（乾電池）搭載で車両から外してもデータ閲覧が可能

※バッテリー（乾電池）無しでも車両との通信は可能です。

・現在までの全てのＯＢＤ２プロトコルをサポート可能（ＣＡＮ通信を含む）

・インターネットを介してソフトウェアのアップグレードが可能

・パソコンを介してデータのプリントアウトが可能

※ライブデータに関しましてはＯＢＤ２／ＥＯＢＤ接続時のみ使用可能かと思われます。

※表示は英語、中国語、スペイン語、ドイツ語、フランス語、オランダ語に選択可能（日本語対応しておりません）

セット内容

本体

ＯＢＤ２コネクター

エクステンションケーブル

ＵＳＢOBD2ケーブル

ＣＤソフトウェア

取扱い説明書（英語）

キャリーケース

■ライブデータに関しまして■

国際ＯＢＤ２規格に準拠している国内外の車両

※１６ピンコネクターが搭載されている車両に限ります。

ＯＢＤ２／ＥＯＢＤ接続時のみ使用可能かと思われます。

現在国際ＯＢＤ２規格に準拠し、本製品で対応できる国産車は

・１９９８～ホンダ車

・２０００～ミツビシ（一部モデルから順次対応）

・２００２～マツダ（一部モデルから順次対応）

当方も適合の詳細までは確認しておりません。

対応可能な年式の範囲内であっても通信できない場合があるかもしれませんがクレーム等応じられませんので、ご理解の程宜しくお願いいたします。

※９６年以降にアメリカ国内で販売された車にも使用できます。

チェックエンジン又はサービスエンジンスーンが消せます。

Ｐコード（パワートレインコード）の読み出し、消去が可能です。

※ＡＢＳ、エアバッグのチェックは見れません。

Launch Creader VI はランチテックX431から最新のプロコードリーダーとコードスキャナーです。
以前のバージョンの成功を基づいて、Creader V Iは良いグラフとライブデータの読み取りのために
フルカラーQVGA液晶画面と燃える速い速度で新しい人間工学に基づいたデザインを追加します。

LAUNCH X431 Creader VI+ Car Universal Code Scanner

Language: English, Spanish

Product functions:
JOBD basic diagnostic functions
Read fault code and Clear fault code
Read data streams
OBDII full diagnostic functions
Read dynamic data streams
MIL indication
Query freeze frame
Readiness status testing
Read current fault code and Clear fault code
Oxygen sensor detection testing
On-board monitoring test for specific monitored systems
Read pending fault code
Read control of on-board systems or components
Read permanent fault code
Read vehicle information
Query fault code
Play back test data